柴油发动机机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油发动机机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

液压油冷却后器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 润滑油cpu散热管管器一样 为管片式空间形式与放凉系统性水cpu散热管管器差不多，基本装在水cpu散热管管器的最前面或后。其特质是空间形式简单，还没有放凉水渗进润滑油中的机会，适宜开车式汽油机机。 润滑油空气冷却塔后后器有管式和板翅式不同方法。管式风冷润滑油空气冷却塔后后器的热管风冷水冷风扇冷却塔后器芯由带热管水冷风扇冷却塔后器的管材包含，两端与热管风冷水冷风扇冷却塔后器前后轮的水管子打通。当静音发柴油发电机柜机柜工作任务时，空气冷却塔后后水在钢管内游动，润滑油在管外受隔片影响，而成耐折路径流往冒油口，润滑油中的热气实现热管水冷风扇冷却塔后器发送给空气冷却塔后后水丢掉。 若果发动发动机润滑油导热器被塞住，这么也会立即作用发动发动机润滑油的通常导热，然后还是以至于发动发动机润滑油阻力欠缺等某个间题。在日常工作养护时，也应有定存检测发动发动机润滑油导热器，若果找到间题，应有对其进行有效深度清理或更改。