柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的触点开关被气缸顶开时，高级工电源线路被剪断，起动装置电阻线高级工电磁铁中的瞬时直流电压很快降低到零，电阻线相邻和铁心中的磁场强度也很快衰减今以消除，之所以在起动装置电阻线的次级电磁铁中引起检测输出功率，称作次级输出功率，这之中在的瞬时直流电压称作次级瞬时直流电压，次级瞬时直流电压流走的电源线路称作次级电源线路。

接点断开连接后，技师考试电压电流大小上升的浓度越高，铁心中的磁通变现率越大，次级磁圈中诞生的感應电阻值越高，越便捷损坏火光塞厚度。当点火，磁圈铁心中的磁通时有发生变现时，实际上在次级磁圈中诞生高电压电流电式(互感电阻值)，互相也在技师考试磁圈中诞生自感电阻值和电压电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于去除自感工作交流电压和交流电压的不良影响力影响力，在关电器接点开关相互互相串并联有滤波电场所C1。在接点开关分不开数秒，自感交流电压向滤波电场所电池充电，能能降低接点开关相互互相的火光，减速中级交流电压和磁通的衰减，并加快了次级工作交流电压。